智能网联汽车测试与评价技术及其材料开发高研班圆满结束

发布时间:2019-10-25 09:42    作者:admin

2019年9月24日~27日,由重庆市人力资源和社会保障局主办,重庆汽车工程学会承办,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称“重庆车检院”)协办的“智能网联汽车测试与评价技术及其材料开发”高研班在重庆长寿区金凤山大酒店举办,来自全国各地共62位高级工程技术人员和高级管理人员参加研修。9月27日下午,研修学员集体赴重庆长安汽车全球研发中心进行了现场参观交流及互动体验。



以提升我国智能网联汽车的研发和能力为背景,以传播智能网联汽车测试与评价技术及其材料开发领域的经验为主旨,重庆汽车工程学会根据市人社局“知识更新工程”计划安排、渝人社办〔2019〕108号文件任务要求,充分发挥行业平台的作用与优势、整合行业优秀专家资源、优选前沿先进的研讨主题,以智能网联汽车产业政策为指导,认真执行研修计划,围绕智能网联汽车核心技术及材料开发技术,结合当下智能网联汽车的痛点问题、共性问题展开研修和深入的讨论,顺利地完成了规定的研修内容,取得了预期的研修成果。


一、概况介绍


按照高研班计划和课程安排,本期高研班于9月24日在重庆长寿区金凤山大酒店多功能厅举行了简短的开班典礼,重庆汽车工程学会常务理事秘书长赖晨光主持高研班开班仪式;重庆汽车工程学会副理事长、重庆车检院总经理刘昌仁在开班典礼上代表学会致辞;重庆汽车工程学会常务理事副秘书长、重庆车检院副总经理曹飞担任高研班教务主任,介绍了主要课程设置及注意事项。


重庆汽车工程学会邀请了同济大学、西南大学、长安汽车股份有限公司、重庆车检院、51VR、超凡知识产权服务股份有限公司、苏州华特时代碳纤维有限公司的专家,围绕智能网联汽车测试与评价、关键领域知识产权管理体系构建、新型材料开发技术等七个专题进行了精彩的授课。


二、研修内容

f2851f29dd31b6399fed56e3af5fa6d0.png

题目:智能网联汽车测试理论及体系研究


讲师:何举刚  长安汽车股份有限公司智能化研究院总经理


研究员级高级工程师、国务院特殊津贴专家、中国兵装集团公司首席科技专家,现任重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院总经理,公司有限自动驾驶(三级)技术研究项目总监。主要负责长安汽车智能化领域发展规划、新技术创新、能力提升、技术预研及产业化推进工作;牵头“核高基、车联网技术”等多个国家项目;参与国家车联网、中国汽车信息化产业联盟等相关工作。


授课内容:

重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院总经理何举刚作了《智能网联汽车测试理论及体系研究》的报告,从智能网联汽车的技术特点入手,分析智能网联汽车的测试需求,系统地阐述了智能网联汽车测试评价体系建设的具体内容,主要包括测试评价的目标、测试方法、汽车测试场景库研究与构建技术、仿真测试、道路测试的建设过程、评价指标的研究等。



a3ead17898db5e63dfadad0691713820.png

题目:基于自动驾驶仿真及实时交通流仿真的工程案例详解


讲师:李熠   51VR CEO


2015年2月李熠创立51VR,并担任公司CEO。在他的带领下,51VR迅速成长为中国最早、也是最快将VR+AI技术进行大规模商业化的原创高新技术企业。2017年51VR因突出的科研原创实力,被评为国家级高新技术企业。同时,李熠先生被中关村管委会授予“中关村高端创业领军人才”。此外,李熠还被媒体评选为“VR/AR行业应用先行者”,“最具新锐眼光和创新精神的85后创业家”。


授课内容:


51VR创始人兼CEO李熠的授课专题为《基于自动驾驶仿真及实时交通流仿真的技术及应用详解》,从当前自动驾驶仿真市场及前景分析、全模块自动驾驶仿真核心技术分析、51Sim-One工程实践案例分享以及车路智慧协同展望四个部分进行了深入浅出的讲解。其中,第二部分自动驾驶仿真核心技术,主要从静态场景搭建、动态场景生成及传感器模拟三个方面进行剖析。工程实践则以51VR旗下的51Sim-One自动驾驶仿真平台在交通案例还原、硬件在环仿真测试、多车协同测试、自动泊车、实时交通流仿真五个方面的落地实践,结合视频进行详解。车路智慧协同展望则基于当前的技术发展,对未来智慧交通、车路协同、城市管理升级等进行前沿趋势判断和分析。



692539ccf9e39a7dcb129327e9ea7fd5.png

题目:自动驾驶算法及GNSS、机器视觉应用


讲师:李云伍   西南大学教授/车辆系主任、硕士生导师 


西南大学教授、硕士生导师, 2006年获同济大学机械电子工程专业博士学位,2010年-2013年在重庆长安汽车股份有限公司做博士后,曾往美国Kettering 大学(通用汽车学院)、德国手工业协会访学,在美国调研新能源汽车技术进展。主要研究方向为结构CAE仿真、电动车复合能源系统和智能农业机械装备开发,开发出了无人驾驶田间道路搬运车。近5年主持国家自然科学基金面上项目、重庆市科委重点产业共性关键技术创新项目、应用技术项目等省级以上科研项目6项,参加国家自然科学基金青年及面上项目3项;发表论文20余篇,获得发明专利5项。现任西南大学工程技术学院院长助理兼车辆系主任,重庆汽车工程学会副秘书长(主管学术工作),入选重庆市第二届学术技术带头人后备人选。


授课内容:


西南大学教授、硕士生导师李云伍从自动驾驶汽车系统架构、算法及自动驾驶安全及伦理问题入手,结合实际应用案例,给学员们呈现了一堂题为《自动驾驶算法概要及实例》的专题讲座,详细介绍了自动驾驶算法的组成:架构、定位、感知、决策和执行,分析在环境感知、数据融合、控制决策中应用的主要算法。以自动驾驶中的机器视觉为例,系统分析了图像处理的基本方法、基于深度学习的目标识别算法进展,基于图像识别的局部路径规划方法,基于双目机器视觉的目标定位方法等。以自动驾驶中的全球定位系统应用为例,讲解全局路径规划算法,分析GNSS定位技术的进展,高精度地图研究和应用进展,GNSS信号丢失情况下的处理方法。



4d5401f1c48500edefa197c57f543d4b.png

题目:新能源汽车关键领域知识产权竞争格局及知识产权管理体系构建


讲师:蒋涛  超凡知识产权数据与咨询事业部经理,清华大学博士

  

(北京)超凡知识产权数据与咨询事业部经理,清华大学博士,资深检索分析师,电池、石墨烯领域专家,全国专利信息人才。从事专利信息分析、专利导航、专利预警、专利侵权分析、专利稳定性分析及专利挖掘等各种专利服务工作;承担、主持各类大型专利分析服务项目 30余项,具有丰富的专利、非专利信息分析能力。专注领域包括锂电池、燃料电池、氢能开发与利用、超级电容器、太阳能、其他无机非金属材料。


授课内容:

超凡知识产权数据与咨询事业部经理、清华大学博士蒋涛以新能源汽车行业关键领域(锂离子电池、燃料电池、氢能开发与利用)实际案例为切入点,阐述了如何通过对专利文献的分析与洞察,明确产业竞争格局,提出技术主攻方向并辅助研发;如何识别、排除和规避重要专利壁垒和侵权风险,如何挖掘企业自身技术创新,建立专利壁垒,赢得市场竞争优势。此外,汽车企业是知识产权创造、管理和应用的主要承载体,要想真正推动企业知识产权的发展进步,就要加强对企业知识产权管理的重视,从而建立一套有效并且适合企业实际发展需要的知识产权管理体系。报告也将对企业知识产权基础概念进行了诠释,分析了汽车企业知识产权管理体系构建的基本原则、思路和标准。



eb692625ee7b129b023b36c099c4d053.png

题目:碳纤维材料技术在智能网联汽车上的应用


讲师:熊飞  苏州华特时代碳纤维有限公司总经理/博士


苏州华特时代碳纤维有限公司总经理/博士,拥有多年海内外工作经验,曾先后担任新加坡南洋理工大学研究科学家;江淮汽车技术中心技术总监;江淮马钢科技有限公司董事、副总经理;长城汽车技术中心汽车材料工程院副院长、轻量化设计中心总工程师、吉利汽车研究院总工程师、杭州长江新能源汽车有限公司研发副总经理等职务。发表学术论文20余篇,并多次在国际会议上如FISIT、GALM等担任主席并发表学术演讲。


授课内容:


苏州华特时代碳纤维有限公司总经理熊飞博士在介绍智能网联汽车基础平台、当前主要技术路线、以及未来可能技术路线的基础上,主要分析了先进技术、先进材料和先进工艺如何应用于汽车产品上;着重分析了智能网联汽车(智能+网联+汽车)的未来发展中,汽车的技术路线需要如何适应于这个发展和变化(车身技术路线);其中重点分享了 K50 碳纤维材料技术的开发案例。




c893a57e4f42e09f28708b688a1eeff9.png

题目:高级辅助驾驶系统测试与评价技术


讲师:游国平  重庆车辆检测研究院有限公司 副总工程师


重庆车辆检测研究院有限公司副总工程师,汽标委智能网联汽车分标委委员,中国公路学会自动驾驶工作委员会常务委员,主要从事车辆主动安全、高级驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶汽车的测试研究工作。主持及参与国家质检总局、重庆市科委、经信委及科技部电动汽车重大专项等科研项目5项,获取发明专利3项,发表论文十余篇。作为主要人员参与国标委、交通行业标准《商用车ESC电子稳定控制系统》、《商用车自动紧急制动系统》、《营运客车安全技术条件》等多项标准的制订。


授课内容:


重庆车检院主动安全专业副总工程师游国平在高研班上作了题为《高级辅助驾驶系统测试与评价技术》的精彩报告,主要从国内外标准法规层面讲述了先进的底盘类控制系统(电子稳定系统ESC、电控制动系统EBS)、车辆纵向安全控制系统(自动紧急制动系统AEBS)、车辆横向安全控制系统(车道保持辅助系统LKA)、基于视觉或雷达的ADAS系统等的测试与评价方法。



de8ea30500ec47392f2534722f2381af.png

题目:移动出行及智能网联汽车应用场景分析


讲师:王宁  同济大学教授,管理学博士


同济大学教授,管理学博士,拥有理工科和管理学、经济学的综合交叉学科背景。主要从事汽车市场与行为数据、电动汽车与充电设施商业模式、产业政策、产业与市场战略、车联网、汽车共享、汽车电商及大数据分析应用等方面的研究。2006年9月起同济大学任教,历任同济大学汽车学院讲师、副教授、博士生导师、新能源汽车产业化研究中心副主任。2010年11月赴德国慕尼黑工业大学、柏林工业大学、布伦瑞克工业大学、达姆斯塔特工业大学进行交流访问。受邀担任上汽集团工程师、上汽乘用车管理干部、常熟汽车零部件企业总经理专业培训讲座教授,浙江汽车工程学院兼职教授。作为科研骨干承担与主持国家863、科技支撑计划、科技部国际合作项目、市科委软科学基金重点项目及企业横向项目30项,以第一作者在国内外重要影响力期刊发表科研论文30余篇,其中SCI、EI检索20余篇。


授课内容:


同济大学教授、博士生导师王宁的讲座题目为《移动出行及智能网联汽车应用场景分析》,此次授课内容包括分析以用户为中心的全新汽车生态体系,包括产业变革期整体消费观念的变化,移动出行数字化、社交化、个性化、场景化、共享化、品质化等发展趋势,详细介绍了围绕用户的移动出行场景细分,分析了移动出行的全新生态体系以及智能网联汽车在体系中的作用和应用场景,分析了全新生态体系下的汽车市场产品开发。


按照教学计划,9月27日下午,高研班全体学员集中赴重庆长安汽车全球研发中心进行了现场参观交流及互动体验。


学员们对这些课程有非常浓厚的兴趣,听课都很认真,课上课下提问、交流非常踊跃。由于学员与讲师交流活跃,每堂专题讲解基本都超出了预定的时间。参加研修的学员对本期高研班组织工作、研修内容和主讲教师的授课给予了积极评价,他们认为本期高研班准备工作扎实充分,教学模式新颖,同时师资实力强,研修内容系统、技术含量较高、创新亮点多,教师讲课认真、组织工作到位、生活安排周全,高研班办得很成功。


三、研修特色


本期研修班的特色主要体现在授课师资、授课内容及管理组织形式三个方面,具体如下:


(一)授课师资力量强大


为确保本期高研班教学质量,所邀请的授课讲师既有理论深厚的大学教授,又有实践经验丰富的企业高级工程师、企业高管、技术负责人,授课师资力量强大。这些授课讲师在智能网联汽车测试与评价技术及其材料开发领域或从事理论研究,或一直工作在产品研发第一线,对相关专业技术都有着较高的学养、较长期的研究和切身的体会,授课内容既包含理论创新,又具有技术创新和工程实践性。


通过本期高研班的集中学习,学员们反映在技术思路上有新的启发,在工程实践上有新的开拓,在业务能力上有新的提升。


(二)研修内容坚持理论与实际相结合


为确保本期高研班收到实效,在研修内容上突出了“理论结合工程实际、突出创新和亮点”的特点。本期高研班在研修内容上围绕智能网联汽车测试与评价技术及其材料开发,结合实践案例对教学内容进行了优化,其中既包括智能网联汽车测试理论及体系研究的研究,也包括了自动驾驶仿真、算法等方面的前瞻技术,还涵盖了高级辅助驾驶系统(ADAS)的测试评价技术、碳纤维材料新技术及汽车关键领域知识产权竞争格局及知识产权管理体系构建;既有新理论、新知识、新技术、新方法的学习,又有参观现场交流学习。


学员们普遍反应,研修内容既有理论深度,又涉及应用实践内容,授课内容难度适宜,对今后的工作学习有很大帮助。


烟台大学车辆工程系主任/副教授邢恩辉认为:此次高研班选题围绕智能网联汽车测试的基础理论、难点、解决的技术途径、高级辅助驾驶的测试体系和测试规范,并扩展到智能网联汽车核心算法、自动驾驶全系统仿真、新材料使用和知识产权保护等,选题对更新汽车工程专业知识体系、对技术研发及产品服务均具有重要的指导作用;山东省科研院王勇认为:本次高研班选题广泛,覆盖面比较广,从学术、应用、行业、工程等多个层面进行针对性授课,综合性强。长安福特王茂权认为:本次授课教师从高校到测试单位到企业到主机厂,不同行业不同的视野,让其对自动驾驶的测试体系有了系统性的了解。本次高研班所邀请的51VRCEO李熠所带来的虚拟仿真工程案例讲解生动而又形象,前沿性非常强,技术含量高,对学员的启发式创新思维有着重要指导意义。


(三)管理组织形式更规范、更周密


为加强高研班研修过程的管理、及时掌握高研班的教学动态,本期高研班教务组由曹飞(现任重庆汽车工程学会常务理事副秘书长、重庆车检院副总经理)及两名教务助理过程参与高研班的管理工作,自始至终与学员们吃、住、学在一起,目的就是为了方便与学员交流研修心得,及时听取他们的评价和意见,加强与授课教师沟通联系,确保研修计划顺利进行。


除此之外,高研班会务组在师资、内容、接待、服务、意见反馈、学术问题等方面做了深入研究,就高研班实施工作制定了周密的方案,并将任务进行分解,定岗、定责、定位,编制了包含有讲义提纲的高研班“研修手册”,为学员提供便捷的学习生活服务。而且,会务组还准备了“学员满意度调查表”,收集学员对本期高研班的意见及建议,为后期的研修工作更好地展开做好准备。


四、研修效果评价


本期高研班以精心设计的授课内容、雄厚的师资、优化的教学、周密的组织、人性化的服务使学员们学到了丰富的知识、开阔了视野,提升了技术能力,增强了对智能汽车行业的责任意识;为学员们创造了合作交流的新机会,增进了彼此间的友谊。高研班的培训取得了较显著的效果,达到了预期目标。


牛成勇报道,原载《西南汽车信息》2019.第9期)